ArcFox Alpha S5 2024

Le 15 juin, ArcFox a officiellement lancé sa berline entièrement électrique αS5 (Alpha S5) avec une gamme de prix de 176 800 à 216 800 yuans (22 467 à 27 530 €), disponible en versions à deux et quatre roues motrices. ArcFox est une marque de voitures électriques de BAIC créée en 2016 qui cible le segment de marché moyen à haut de gamme.

L'ArcFox αS5 se positionne comme une berline de taille moyenne, plus basse que l'ArcFox αS, mesurant 4m82/1m93/1m48 avec un empattement de 2m90. Les consommateurs peuvent choisir parmi cinq couleurs extérieures : Nebula Pink, Vision White, Diamond Black, Arcfox White et Ice Gray.

L'ArcFox αS5 est doté de portes sans cadre, d'un toit arrière rapide, de jantes à branches multiples, de poignées de porte cachées, d'une queue de canard et d'un aileron électrique, ce qui porte son coefficient de traînée officiel à 0,1925 Cd. De plus, les sourcils des roues et les jupes latérales sont décorés de garnitures noires et les fenêtres sont soulignées de garnitures chromées. Des pneus Michelin Pilot Sport 4 et des autocollants arrière colorés sont également disponibles en option. La voiture roule avec des pneus standard 245/45 R19.

L'intérieur est minimaliste avec un tableau de bord recouvert de cuir microcloud. On y trouve un écran de contrôle central flottant de 15,6 pouces avec une puce Qualcomm Snapdragon 8155 intégrée. Il n'y a pas de tableau de bord, à la place, un AR-HUD de 68 pouces est proposé. Le système d'exploitation est pris en charge par le système d'exploitation Lingzhi.

De plus, toute la série est équipée de série d'un système audio à 15 haut-parleurs, d'un éclairage d'ambiance interactif dynamique de 256 couleurs, de sièges sport intégrés en velours, d'une charge sans fil de 50 W, d'un accès sans clé et de fonctions de commande à distance par téléphone portable. Des fonctions avancées d'assistance à la conduite, notamment l'assistance au stationnement autonome, l'assistance au stationnement à distance, l'assistance au changement de voie, l'avertissement de collision avant/arrière et le maintien de voie d'urgence sont également de série.

Trois versions sont proposées en deux ou quatre roues motrices. Les versions 708Max et 650Ultra sont dotées d'une plateforme en carbure de silicium 800V.

560Max (deux roues motrices)

moteur électrique : 185 kW (248 ch)/360 Nm capacité de la batterie lithium fer phosphate : 65 kWh Autonomie CLTC : 560 km Temps d'accélération de 0 à 100 km/h : 7,0 secondes Temps de charge rapide CC (30% – 80%) : ≤23 min Temps de charge lente 7 kW CA (0 % – 100 %) : 11,3 h 708Max (deux roues motrices)

moteur électrique : 185 kW (248 ch)/360 Nm Capacité de la batterie lithium ternaire de CATL : 79,2 kWh Autonomie CLTC : 708 km Temps d'accélération de 0 à 100 km/h : 6,8 secondes Temps de charge rapide CC (30% – 80%) : ≤17 min Temps de charge lente 7 kW AC (0 % – 100 %) : 12,9 h 650Ultra (quatre roues motrices)

moteurs électriques : 390 kW (530 ch)/690 Nm Capacité de la batterie lithium ternaire de CATL : 79,2 kWh Autonomie CLTC : 650 km Temps d'accélération de 0 à 100 km/h : 3,7 secondes Temps de charge rapide CC (30% – 80%) : ≤17 min Temps de charge lente 7 kW AC (0 % – 100 %) : 12,9 h

Source : Arcfox , DongCheDi , XChuXing

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